大众高尔夫GTIAurora概念车首次推出全息控制系统计米器

据外媒报道，看起来大众在旗下一款高尔夫中引入了R2-D2元素，获悉，大众在高尔夫GTI Aurora概念车中首次推出了全息控制系统。这个浮动的3D界面不需要特殊的眼镜或屏幕就能在悬浮在半空中的媒体控件显示。

播放、暂停和追踪跳过按钮以及动画播放列表等都是浮动的图标和图形，通过“点击”来选择。使用者可以旋转专辑曲目列表然后用指尖选择一个，或上下滑动音量控制。

虽然这项技术可能很复杂，但大众称，用户体验本身非常简单且让人感到舒适。“全息是一种能吸引每一个用户在几秒钟内想要尝试它的技术，因为全息图使用起来非常直观，”该汽车制造商说道。“毕竟，人们看到和生活在三维空间中，所以他们知道如何处理投影的三维控制元素。”

不过看起来高尔夫GTI Aurora只是一个概念，因为全息图目前存在于后备箱中，而不是像人们所期望的那样漂浮在仪表板上。投影系统目前是被集成在行李舱的一个模块中。

大众汽车集团零部件管理委员会主席Thomas Schmall坚称，这实际上是“紧凑的”。然而即便如此，大众也没有谈论它实际占用的空间，事实上，这家汽车制造商选择在后备箱而不是驾驶舱安装演示不得不让人们产生怀疑，庞大的体积是它没法进入市场的主要原因之一。

眼下，大众正在紧锣密鼓地宣传新系统的细节。事实上，大众汽开发主管Mark M?ller表示，他们使用的是“软件算法和视觉技术组件”。这意味着什么呢？因为这基本上是技术术语，意思是“我们还不会告诉你它是如何工作的”。尽管其他公司也声称已经开发了全息图系统，但大众表示，他们这个特殊的系统是专有的并且有专利。

至于为什么用户可能想要一个全息界面，一个很好的原因就是--越来越复杂的仪表盘。如今，汽车的零部件和齿轮一样都是极客，所以对其的操控可能会让人分心。许多汽车制造商对此做出了回应，在仪表盘上嵌入了大型触摸屏，然而即便如此它通常仍旧需要驾驶者将视线从路面上移开。

相比之下，全息显示器不仅可以自我调整，只显示与当时最相关的控制，而且还可以将它们进一步上浮到驾驶员的视线中。这可能意味着驾驶者需要从道路上挪开的时间越短。另外，它还为潜在的增强现实图形打开了大门，这些图形可以悬浮在仪表板上方并通过挡风玻璃跟现实世界的视图相连接。

很显然，在推出这类产品之前，大众还许多工作要做。“全息系统可以使用现有的技术模块来实现;它不再只是科幻小说的领域，”M?ller说道，“然而，要将其用于生产汽车还需要一段时间。”至于什么时候大众并没有透露。

试驾大众途昂X

大众品牌凭借着品牌号召力以及优质品质长期占据着各大销量榜单的前列，2018年大众品牌全球销量达到1083万辆，我国市场占比更是达到其中4成之多。从途观开始大众已经完成了旗下SUV产品布局。而近日笔者有幸参加了上汽大众旗下首款轿跑SUV—途昂X(V6尊崇旗舰版)的云南丽江试驾之旅，一向走着沉稳设计风格的大众这次推出有着“X”元素的途昂X又会碰撞出什么样的火花呢?我们近距离了解一下。

外观就笼络人心，气场媲美玉龙雪山

途昂X以上汽大众首款中大型SUV途昂为蓝本演变而来，不同于途昂强调家用实用属性，途昂X将主打更为年轻的消费市场。来到彩云之南充满古色古香的丽江，浓厚的民族色彩以及古典的文化气息充斥着整个城市氛围，为途昂X的“X”元素增添了更多的神秘色彩。

造型方面，途昂X透过律动的线条设计增添了运动气息，前脸家族式的镀铬横向进气格栅设计在精细化之后显得更为年轻，隐藏在格栅之中的“V6”字样展示着身份地位。带有自动大灯功能的全LED前灯组与雾灯区域融合，进一步释放了底部格栅空间，黑色包围设计配合镀铬装饰霸气且动感。

律动的线条同样出现在车身侧面，加强了整车的契合度，硬朗的腰线透过前后轮翼子板的带动勾勒出立体肌肉线条。D柱下滑设计依然保持了大众家族的理性与克制，小幅度的熘背过渡带来恰到好处的运动感，硕大的镂空尾翼实为时下年轻人的最爱。

车尾依然保留了途昂车型的设计，整体饱满圆润、方方正正的造型给人敦厚的质感。中部贯穿镀铬装饰与前脸形成首尾唿应，尾灯内部矩阵式造型设计运动气息不减，整体“年轻霸道总裁”的外型气场丝毫不亚于远处庄严神圣的玉龙雪山。

厚道的用料很“大众”，顶级的居家享受

大众能够在国内市场获得出色销量，一套足够实用且满足不同年龄消费者审美的内饰设计是关键。途昂X在沿用途昂内饰布局的同时对空调出风口、方向盘等细节作出调整，宽大的“T”字型中控台有着舒适的环抱感，在碳纤维饰板的点缀下增添了几分生气。9.2英寸液晶触控显示屏给予上佳的触控手感，清晰的成像与灵敏的反应大大提升了用车乐趣。

三辐式D型方向盘精致感足，真皮包裹配合三九点打孔设计握感出色，并且大众这套方向盘的多功能按键布局也能轻松上手。配备的全液晶仪表盘内容显示清晰并且抗眩光处理到位，能够进行多种界面切换，在这个强调科技感的年代确实很有必要。

7座的途昂后排空间便被冠以“同级最强”的称号，而途昂X在5座布局之下也同样有着相当出色的表现。4905/1989/1719mm的长宽高以及2980mm的轴距表现，让这台接近5米长的途昂X有着相当奢侈的后排表现。宽裕的腿部空间让你的坐姿并不会感到别扭，而且真皮座椅为腰部与肩部提供了上乘的支撑性，良好的裹感令身心十分放松。

后排座椅支持电动调节功能，打开全景天窗，丽江的蓝天白云以及洒照的温暖阳光形成一副难以言喻的珍贵名画，顶级的居家享受便从这一刻开始。而且后排座椅放倒之后，行李箱可用容积高达1719L，满足各种出行需求。

动力供给不含煳，满足一切驾驶愿望

本次试驾的是530 V6尊崇旗舰版车型，搭载代号EA3902.5T涡轮增压发动机，拥有299马力最大功率以及500牛·米的峰值扭矩，1500rpm即可输出最大扭矩，匹配DQ500DSG七速湿式双离合变速器，强大的硬件组合让这台途昂X百公里加速仅需6.9秒。

在普通模式下行驶在丽江的城镇道路上，这台途昂X的油门响应保持着一贯的大众风格，沉稳之余又不会给车内人员太“窜”的感觉，通过油门设定带来的舒适氛围很容易让人忘记这是一台车长接近5米的中大型SUV。

云南的错综复杂的盘山公路对于变速箱表现要求甚高，双离合变速箱换挡迅速的优势就很好的展现出来，并且能够感受到途昂X的换挡调校相比途昂来的激进许多。转向调校保持了大众品牌一贯的轻巧灵敏，不管是山路的连续弯道还是复杂的城市路况也能应对自如。

伴随着场景的变化，契合山路驾驶的运动模式得到充分的展现，充足的动力配备在涡轮介入之后得到尽情的释放，紧凑的运动节奏满足驾驶员对于驾控的追求。值得一提的是，在这台顶配途昂X上还拥有并线辅助、车道偏离系统、车道保持辅助系统、主动刹车等安全配置全方位保障护航。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架打造，沉稳扎实的底盘实力让途昂X足以从容应对繁复的城市道路以及崎岖的蜿蜒山路，而且还能完成轿车所不敢面对多石路面。复杂的天气变化也是丽江一个特色，湿滑路面更能凸显车身的稳定性，如果悬架的调教能对过硬的加速带能表现更好的话，舒适性将会更让人称心如意。

试驾过这台大众精品之后，笔者相信它有着成为标杆的潜质，而且途昂X包含着这个时代所需的关键元素，“X”的未知性、“X”的可行性，大众汽车用自己的实力再次展现出自己的突破性。而你在看过这台途昂X后，会不会想跃跃欲试呢?

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